París, 6 may (EFE).- Getlink, la sociedad concesionaria del eurotúnel, celebra este lunes el 30 aniversario de esta infraestructura que conecta Francia con Inglaterra bajo el Canal de la Mancha, con el objetivo de duplicar en diez años el número de líneas de tren de alta velocidad (TAV) que lo utilizan.
En un comunicado, Getlink señala varios de los nuevos corredores que querría que los operadores ferroviarios explotaran en los próximos años para unir de forma directa Londres con algunas grandes ciudades de Europa continental.
En concreto, cita como potenciales nuevos destinos Colonia y Fráncfort en Alemania y Zúrich y Ginebra en Suiza, que podrían añadirse a las líneas París-Londres, Bruselas-Londres y Ámsterdam-Londres que ahora opera Eurostar, filial de la compañía estatal francesa SNCF.
La concesionaria también se refiere, sin citar nombres, a que “varios operadores ferroviarios han manifestado su interés de lanzar líneas de alta velocidad para unir Londres a ciertas grandes metrópolis europeas”.
Hasta ahora se sabe que hay dos que lo han comunicado públicamente: Evolyn -participada por la familia española Cosmen, accionista de Mobico- que querría explotar el trayecto París-Londres desde 2025; y el grupo holandés Heurtrain, que se plantea poner trenes en los corredores Londres-París-Bruselas-Ámsterdam en el horizonte de 2028.
El eurotúnel se utiliza actualmente muy por debajo de sus capacidades, aunque por sus dos túneles paralelos de 50 kilómetros (37 kilómetros de los cuales en el tramo submarino) pasan cada día de media unos 400 trenes, entre los de Eurostar y los de Getlink, que transportan vehículos y sus pasajeros a uno y otro lado del Canal de la Mancha.
La empresa afirma que ha trabajado para que eso cambie con el “choque de simplificación” para reducir los plazos para nuevos lanzamientos de líneas y el nuevo sistema de alimentación eléctrica que permite un tráfico de hasta 1.000 trenes diarios.
El eurotúnel compite de forma directa con las compañías de ferris que operan entre el puerto francés de Calais y el de Dover, en la costa británica, para el transporte de vehículos, así como con las compañías aéreas en el transporte de pasajeros entre grandes capitales de Europa continental y Londres.
El 30 aniversario viene a conmemorar la inauguración oficial del 6 de mayo de 1994, que corrió a cargo de la reina de Inglaterra Isabel II y el entonces presidente francés, François Mitterrand.
Desde entonces, han utilizado el eurotúnel 500 millones de pasajeros y por allí pasa, en valor, un 25 % de las mercancías que transitan entre el Reino Unido y la Europa continental.
A la infraestructura puramente ferroviaria se sumó en 2022 una interconexión eléctrica de una capacidad de 1 gigavatio (el equivalente del consumo de 1,6 millones de habitantes) para los intercambios de corriente entre Francia y el Reino Unido, que aporta negocio adicional a Getlink, una empresa con 2.600 empleados. EFE
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