Crédito: Cuartoscuro
Hace dos meses debió abrir la Línea 9 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), según con lo que prometió el Gobierno de la Ciudad de México cuando inició la renivelación de la línea. Aseguraron que para el 25 de mayo de 2024 la línea café estaría completa, pero no fue así.
Con un notable retraso y reorganización en el calendario de la obra, hasta este 23 de julio sigue sin haber una fecha exacta de cuándo abrirá por completa la Línea 9. La Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX (Sobse) siguen laborando en la cabecera sur de Pantitlán, ahí es donde se concentran gran parte de los avances para la renivelación.
Hasta el pasado 16 de julio, la Sobse informó que ya había concluido con el colado de uno de los muretes que contendrán el balasto para los carriles del Metro, paso importante para la renivelación de vías. Sin embargo, las maniobras siguen y podrían alargarse más tiempo.
Aunque Martí Batres Guadarrama aseguró que la Línea 9 estaría terminada antes de que deje su cargo, una nueva licitación generaría más retrasos en la apertura de las estaciones intervenidas.
¿Por qué se va a retrasar la apertura de la Línea 9?
Este 23 de julio, por medio de la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, el STC Metro publicó la licitación nacional SDGMLP-N11-2024 en la que se invita a personas físicas y morales para concursar por la obra que se realizará en el tramo elevado de la Línea 9.
Las estaciones del tramo elevado recibirán un mantenimiento general, esto como parte de las obras de renivelación. Cabe recordar que las paradas Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva están cerradas desde el 17 de diciembre de 2023.
De acuerdo con lo que describe la licitación, se realizarán “Obras de mantenimiento de estaciones elevadas de Línea 9 de la Red del Sistema de Transporte Colectivo”, no especifica si la estación Velódromo será parte de esta intervención, pues actualmente está dando servicio, pero es la última estación en el tramo elevado.
Las autoridades del STC Metro aclararon que se tiene previsto que esta fase del proyecto inicie el 20 de agosto de 2024 y concluya el 20 de diciembre, en consecuencia, la Línea 9 no estará lista antes de que Martí Batres deje su cargo.
Antes de la reapertura tienen programadas unas semanas de pruebas antes de abrir al público, por lo que la inauguración podría extenderse hasta el 2025, dependiendo de los avances en cada una de las fases.
A la par, el personal del Metro estará realizando una sustitución de aparatos de vías, el 21 de junio publicaron la convocatoria SDGMLP-N9-2024, en ella describieron que las autoridades harán estas labores del 20 de julio al 20 de diciembre, es decir que estos trabajos ya tendrían que haber iniciado.
Sin embargo, el STC Metro no ha dado más detalles al respecto de estas maniobras que ya tendrían que haber iniciado, y que además representan un retraso en la reanudación del servicio en toda la Línea 9.
Martí Batres acepta retrasos en la renivelación de la Línea 9 del Metro
Fue el 1 de julio que Martí Batres Guadarrama, Jefe de Gobierno de la CDMX, aceptó que tuvieron que modificar el calendario de la renivelación del tramo Pantitlán – Ciudad Deportiva de la línea café.
En una rueda de prensa reconoció que la intervención en la zona de Pantitlán tomó más tiempo del esperado, por ello la Sobse realizó otras mejoras para el servicio de la terminal de la Línea 9. Además, la antigüedad de la estructura también propició a los retrasos.
“Es una parte de la plataforma por donde llega el tren, se concentró que era importante amacizar mejor esa estructura, es una estructura de hace muchos años y entonces se hizo una obra adicional para darle mayor seguridad estructural”.
